多宝时时彩平台 http://www.rpyrya.com.cn 一本专属于中国汽车后市场人士的权威刊物 Thu, 05 Dec 2019 01:31:07 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.12 http://www.rpyrya.com.cn/wp-content/uploads/2019/03/cropped-20190320080534878-32x32.png 汽车与驾驶维修(维修版) http://www.rpyrya.com.cn 32 32 逆势之中,车后产业如何凭借数字化改造逆势向上 http://www.rpyrya.com.cn/2112.html http://www.rpyrya.com.cn/2112.html#respond Thu, 05 Dec 2019 01:31:07 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2112 12月2日,由AC汽车主办的“逆势向上·2019第四届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海盛大开幕。

甲乙丙丁副总裁李兴波作为本次论坛的重磅嘉宾,以《从轮胎角度看车后产业供给侧的数字化变革》为题发表了演讲,通过对甲乙丙丁业务模式的剖析和公司战略的规划,为与会人员提供了“车后产业如何凭借数字化改造逆势向上“的思考。

 

产业数字化变革

随着新一代信息技术成为国家七大战略性新兴产业之一,全面走向“数字化”,促进数字经济和实体经济融合已成为当前经济和社会发展的主旋律。

有不少互联网企业已经意识到大数据的重要性,并获取了海量的数据资源,但如何用其降本提效,如何用其使企业盈利,如何用其创造出更大的价值,才是重中之重。

这,就需要产业进行数字化改造。

数字化对产业最大的价值,是使得产业链条上的各个环节因数字化的渗透,创造出一个无限可能的新产业组合,这种变革有着巨大且深远的影响。

在数字化改造过程中,企业首先应该认识到,数字化从本质特征来讲,不是变化带来的冲击,而是变化速度带来的冲击。

这种冲击会带来两个最重要的变化,一个是所有价值活动的核心会从生产方转向需求方,以客户为中心;另一个变化,是数字化将推动行业呈现出纵向和横向的融合特征,实现协同管理。

而实现协同管理本身所创造的价值,就需要企业做好四点:一是要建立一种全新的信任关系;二是要基于契约的信任,重构企业边界;三是要自内向外做好协同,内外兼顾;最后一点是企业要有自己的价值取向来做协同。

实现了协同管理,自然会引领企业战略上的转变,实现技术和产业之间的协同,创造出新的价值组合。

产业互联网,就是传统企业在数字化改造与边界融合的共同产物。

 

产业互联网

传统产业大部分已形成规模,发展瓶颈在于效率不足,主要体现在资源配置不合理、研发创新能力弱和成本控制难度大。

产业互联网在传统产业基础上借力大数据、云计算、数字化、智能终端以及网络优势,提升内部运营效率和对外服务能力,目的以高效率低成本的方式服务于终端。

这与消费互联网的不同在于,服务主体的转变,从而使得关注内容以及产生的价值发生变化。产业互联网是以企业为主要用户,以产业链的各个环节为主要内容,以提升效率和升级体验为核心价值,是产业在互联网化后发展的新阶段。

与消费互联网相比,产业互联网通过减少供应链层级、提高订单密度、增强仓配效率、自动化仓配管理、解决融资难题等方式,具备降低流通成本、提高仓配效率和推动产业与金融结合的创新价值。

产业互联网对传统产业链路改造,在生产环节加强品牌商与零售终端的数据交互,在流通环节提升供应链效率并增强资源配置效率,在销售环节协助终端管理提高坪效。

对于轮胎行业而言,产业链路改造的三大核心要素在于供应链能力、仓配体系和门店赋能。

在供应链环节,整合上游供应商资源、优化供应环节、建立柔性供应链;在仓配环节上,通过统仓统配管控运力和仓储资源,提高仓储和配送效率、升级服务体验;在终端门店赋能上,通过门店数字化改造和大数据分析,提升门店运营能力,加快终端流转效率。

 

甲乙丙丁做了什么

甲乙丙丁名称的由来,源于企业对车后产业的深刻理解,这同时也是甲乙丙丁的四大业务线。

甲类服务工厂、乙类服务经销商、丙类服务门店、丁类服务车主。

甲类项目中,公司有效加强了品牌商与零售终端的数据交互,目前有多个工厂的数据流量是通过甲乙丙丁平台直达终端,单月的流水额就已突破2亿元。

乙类项目中,我们通过提升供应链效率并增强资源配置效率,已服务超过7300家大B经销商。

丙类项目中,甲乙丙丁拥有行业领先的太极ERP、订单通、SaaS系统等互联网产品,通过数字化运营和大数据分析,提升门店运营能力,解决了门店营销和客户管理的问题,目前平台注册门店数超过12万家。

丁类项目,尤其在商用车领域中,甲乙丙丁是满帮合作的唯一一个车后产业服务商平台,满帮平台注册的700万名司机也是甲乙丙丁的资源优势,仅这一部分单月的GMV就突破了1亿元。

截至9月底,甲乙丙丁平台已覆盖全国27个省级行政区,累计注册门店超过12万家,渠道供应商突破7300家,月GMV超过8亿元。

得益于甲、乙、丙、丁四大业务线的出色表现,甲乙丙丁网已于11月顺利完成由远洋资本领投的3.5亿元B轮融资。在资本寒冬的大背景下,充分表明了资本市场对甲乙丙丁公司价值、企业战略以及甲乙丙丁团队的多重认可。

 

甲乙丙丁将做什么

基于是否把控货源,产业互联网交易平台可分为撮合型和自营型。

前者的重点在于打通信息链路,撮合品牌商、经销商和零售门店之间的交易,盈利模式为收取服务佣金;后者前者掌握货源,拥有完整的供销体系,盈利模式为平台买断货权并入库管理,接到订单后出库向门店配送,赚取差价。

撮合型模式较轻,品控和用户粘性不足,优势在于发展速度快及经销商接受度高。自营型平台模式较重,优势在品控和用户粘性,劣势在发展速度慢及与经销商体系利益冲突。

在撮合交易方面,甲乙丙丁的表现已然可圈可点,是车后产业中领先的综合服务平台,以及车后产业链的流量入口。

接下来,甲乙丙丁希望通过自营商品实现流量变现;通过行业经销商整合提升行业与合资公司线下仓配一体化能力,帮助经销商向服务商逐步转化;通过完善的仓储物流提升供应链金融变现。最终为C端用户提供高品质的汽配商品及服务。

而这每一个环节,都离不开甲乙丙丁对车后产业的数字化改造。

 

甲乙丙丁对车后产业数字化的改造

产业互联网平台有前端、中端和后端三大部分,对应着甲乙丙丁数据化链路中生产、流通和销售三大环节。

生产环节里,甲乙丙丁通过渠道通等系统采集所售产品的相关信息,然后反馈给工厂,再由工厂进行数据的重新整合,在前端与工厂进行数据化交互。

流通环节里,以前当客户购买了一条轮胎,由于系统对品牌名称、型号等信息的模糊,导致经销商录入数据时每个信息都要重新输入。甲乙丙丁针对大B经销商研发了行业领先的ERP、订单通等数字化产品,预先存入车后产业各大品牌的型号信息,经销商只需选择即可,极大地降低了人工成本,提升了效率。

销售环节里,业务员拜访了哪些客户、拜访是否有成交、成交量是否能进一步提升、拜访信息如何对接等问题,是困扰企业的痛点。甲乙丙丁通过线上拜访工具与线下车后产业管理团队的培训,通过数字化打造了业务团队,全面提升销售水平。

通过对产业数字化的改造,才能在生产环节、流通环节和销售环节实现最大化的降本提效,这也是甲乙丙丁网“联合资源、建立标准,共建汽车后市场网络新生态”的愿景。

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实施I/M制度,助力“打赢蓝天保卫战” ——汽车排放污染治理高峰论坛在上海举办 http://www.rpyrya.com.cn/2097.html http://www.rpyrya.com.cn/2097.html#respond Thu, 05 Dec 2019 01:27:22 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2097

2019年12月4日下午,由全国工商联汽车摩托车配件用品业商会机动车检测维修专业委员会发起,中国机械国际合作有限公司和中国汽车维修行业协会连锁委员会联合主办的“实施汽车检测维修I/M制度,打赢蓝天保卫战——(碳世界)汽车排放污染治理高峰论坛”在上海举行。本次论坛选在法兰克福国际汽配展期间召开,旨在联合社会各界力量,坚定信心,破解困惑,共同“打赢蓝天保卫战”。

中国机械国际合作股份有限公司纪委书记王永祥

中国机械国际合作股份有限公司纪委书记王永祥代表主办方致辞。他表示,汽车检测发现问题,汽车维修解决问题,这是降低汽车尾气排放污染的有效手段,也就是I/M制度,汽车发达国家通过这一措施取得了很好的效果。我们在学习经验的同时,还要结合我国国情的同时,探索出更加适合我国的方式和方法。

全国工商联扶贫与社会服务部巡视员邵逸

全国工商联扶贫与社会服务部巡视员邵逸在致辞中表示,生态环境治理与保护是一个长期而又艰巨的工程。实施汽车检测与维护I/M制度体系,推广应用新技术,提升机动车排放维修M站的业务水平和能力,仍然需要各级政府、行业商协会和维修企业联合起来,结合国情,探讨治理解决方案,实现落地、落实、落行。

全国工商联汽摩配用品业商会会长王茂新

全国工商联汽摩配用品业商会会长王茂新代表商会对参会嘉宾们表示欢迎,并指出,I/M制度在控制机动车排放污染方面的有效性已经得到众多发达国家的验证,其相比于其他排放控制措施的优势也正在不断体现。尽快在全国范围内全面实施I/M制度,对于长期有效稳定地减少在用机动车尾气排放污染、改善在用机动车首先是在用汽车的技术状况、形成汽车排放污染治理的长效机制,一定能够发挥重要的作用!

中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚

中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚从20世纪90年代开始就关注、研究国外的汽车尾气治理、I/M制度方面的政策成果,30年来一直在跟踪和推进。本次论坛上,他在讲话中表示,目前推进I/M制度建设的春天真正来了。他建议,全社会、维修行业乃至整个汽车后市场的从业者都应行动起来,进一步提高对实施I/M制度重要性的认识,加快落地实施I/M制度,并认真做好I/M制度实施的各项工作。

交通运输部规划研究院环境资源所副所长刘杰

中国汽车维修行业协会连锁经营工委会副会长兼秘书长严雪月

交通运输部规划研究院环境资源所副所长刘杰就“我国实施I/M制度的认识与思考”进行了主题分享。全国工商联汽摩配用品业商会机动车检测维修专业委员会主任渠桦作了题为“实施汽车检测维修IM制度,打赢蓝天保卫战”的主题报告。中国汽车维修行业协会连锁经营工委会副会长兼秘书长严雪月对《汽车排放污染维修治理站(M站)建站技术条件》团体标准进行了详细解读。

美国汽车护理协会CEO Bill Hanvey

香港商用车维修业协会会长李炳申

全国工商联汽摩配用品业商会机动车检测维修专委会高级专家谭彬儒

四川碳世界科技有限公司董事长丁立

汽车尾气治理交流互动

随后,美国汽车护理协会CEO Bill Hanvey作了题为“利用数据洞察全球商机,提升供应链效率”的演讲。全国工商联汽摩配用品业商会机动车检测维修专委会高级专家谭彬儒和香港商用车维修业协会会长李炳申,分别就前置主动抑制柴油发动机尾气装置和香港商用车尾气治理进行了经验分享。本次论坛冠名支持单位,四川碳世界科技有限公司董事长丁立就石墨烯新型纳米专利产品在机动车发动机养护中的应用进行了介绍。
此外,在北京新汽联科技有限公司(优汽)CEO张科的主持下,全国工商联汽摩配用品业商会皮卡SUV专业委员会会长康小芳、杭州圣马汽车用品有限公司董事长王蕾以及放心联合认证中心(北京)有限公司总经理底彦彬共同就汽车尾气治理的相关话题进行了交流和探讨。

作为我国汽车后市场领域中的主要商会之一,全国工商联汽车摩托车配件用品业商会近年来聚集了一大批关注、从事与I/M制度相关专业的学者和有关行业的民营企业负责人,并大力支持、帮助他们在调查研究、理论探讨、标准建设、制度建设、实践设计与实施推广等方面,广泛参与国家及地方政府开展的相关工作,积极贡献智慧,努力建言献策。

为了适应蓝天保卫战进入决胜阶段、国家即将全面实施I/M制度的需要,2019年10月26日,全国工商联汽车摩托车配件用品业商会检测维修专业委员会成立。该专委会成立的主要职责之一,就是坚持为政府、行业和企业服务的宗旨,实施机动车检测维修I/M制度,治理汽车尾气污染,助力“打赢蓝天保卫战”。

据全国工商联汽摩配用品业商会会长王茂新介绍,十九届四中全会闭幕不久,中央统战部副部长,全国工商联党组书记、常务副主席徐乐江在“支持服务民营企业绿色发展交流推进会”上的讲话中指出,美丽中国是人民群众共同参与共同建设共同享有的事业,打好污染防治攻坚战需要政府、企业和全社会的齐心协力,在这场必须打赢打好的攻坚战中工商联和民营企业不能缺位。“徐书记强调,工商联在助力污染防治工作上,要以习近平生态文明思想为指导,找准角色定位,发挥好政府管理和服务民营企业的助手作用,特别提到‘要结合推进商会改革,发挥好商会作用’。他还要求,今后各级工商联要充分调动商会力量,探索出台行业环保标准,加强行业自律,发挥好商会参与污染防治的重要作用。”

“徐书记在讲话中还提到了我们商会的机动车检测维修专业委员会,提到了我们要实施的机动车检测维修IM制度,这让我们深受鼓舞,也为我们商会未来发展指明了方向。”王茂新表示。

本次论坛的举办,是在生态环境部等十一部委联合发布《柴油货车污染治理攻坚战计划》、M站《建站标准》出台以及即将发布I/M制度实施行业管理通知等众多利好下,产业内举办的第一次正式宣讲。同时,也是全国工商联汽摩配用品业商会机动车检测维修专业委员会成立后的对外首秀。

全国工商联汽摩配用品业商会机动车检测维修专业委员会主任、交通运输部汽车检测维修I/M制度调研组专家渠桦向记者介绍,目前专委会已经为I/M制度的推广和实施完成了许多工作,例如建立了M站全信化理实结合教学培训平台,组织编写了尾气治理各种教材,以及参与编写和审定汽车检测诊断工程师系列教材与实操考核设计等。下一步,专委会将逐步建立和完善M站网点监控系统、M站网络管理部系统、专家远程诊断系统、M站远程培训系统、尾气治理产品监控系统、安全装置监控系统、M站评价系统、M站评价供应系统、M站配件供应系统以及M站与I站信息共享系统等九大网络系统,从而更好地完成I/M制度落地实施的规划、协调、培训和服务。

渠桦同时坦言,l/M制度的推进执行还面临着很多困惑和难点,比如存在政策法规不明晰、机动车污染认识与成因复杂、检测与治理体系不闭环、现行监管交叉分割、社会整体诚信度有待健全等因素,“所以,I/M制度的真正贯彻实施,还需要更多来自政策、建站标准和国内外I/M相关内容的阐述、宣贯、分享及落地指导”。

业内人士认为,本次论坛的举办不仅仅是I/M制度面向产业的一次宣贯,也意味着I/M制度落地实施的大幕正式拉开。“实施I/M制度过程中还将会遇到各种困难,‘打赢蓝天保卫战’的过程也不会一帆风顺。但是我们相信,在全产业人的共同努力下,I/M制度实施一定能开花结果,为‘打赢蓝天保卫战’助力。”王茂新表示。

出席本次论坛的还有,全国工商联汽摩配用品业商会会副会长兼秘书长李保民,中国汽车后市场商会荣誉会长张化波,中国汽车后市场商会会长刘光平,以及200多名来自全国汽车维修、汽配、汽保和汽车用品行业的专家和企业代表。

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博世氢燃料电池中心在无锡奠基——深化电气化领域布局 http://www.rpyrya.com.cn/2093.html http://www.rpyrya.com.cn/2093.html#respond Thu, 05 Dec 2019 01:05:47 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2093

2019年11月30日,中国无锡——博世中国氢燃料电池中心昨日在无锡奠基。当前,博世正积极布局车用燃料电池市场,该中心的奠基将为该技术在商用车和乘用车领域的应用铺平道路。博世动力总成解决方案事业部总裁Gackstatter Uwe博士表示:“氢燃料电池具有零排放、能量转换效率高、燃料来源多样等优势,是新能源汽车的终极技术路线之一。作为博世集团首个在德国本土以外设立的燃料电池中心,博世无锡氢燃料电池中心的奠基是博世布局车用燃料电池市场,并积极推进其商业化的又一关键性战略举措。”

燃料电池系统具有重量较轻、续航里程长、燃料补充时间短以及驾驶零排放的优势,对于需要长途驾驶的中型及重型商用车而言尤为适用。在燃料电池领域,博世拥有深厚的行业经验和研发实力。以包括电堆在内的燃料电池等关键零部件系统为基础,通过提供完善的系统工程服务,博世可以帮助氢燃料发动机以及整车制造商在提高系统性能以及可靠性的同时,进一步降低系统以及车辆成本,从而推动燃料电池的产业化进程。

博世创新与软件研发中心落户无锡

此次在无锡建立的全新氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品,具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。该中心将于2020年底建成,并计划于2021年实现小批量生产。这将进一步加强博世在中国的本土研发和制造能力,可以更加快速、灵活地服务中国市场。同时,博世与不同的细分市场客户的战略合作也已经全面展开。

博世动力总成中国区总裁王伟良说道:“中国是未来燃料电池研发和应用的重要市场。为此,在无锡设立氢燃料电池中心将进一步提升博世的本土竞争力。氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统在无锡的开发与应用,以及电堆样品的制造,也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。我们将以创新的技术、本地化的产品和灵活的业务模式,更好地服务于本土客户,助力中国汽车行业的转型升级。”

除电气化领域这一重要战略布局外,博世将近一步扩大其在无锡的布局,同时宣布其创新与软件研发中心将正式落户无锡。

博世创新与软件研发中心将为博世中国所有业务板块提供高质量的软件支持,并致力于进一步加强博世在中国本土的创新能力与软件开发能力,开发适合于中国本土市场的技术解决方案。中心未来主要创新与研发方向涵盖电气化、智能网联汽车、互联解决方案、大数据平台等。中心计划于2020年中建成并投入使用,初期投资额将超过3500万元人民币。

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卢卡斯——以品牌之名启动新征程 http://www.rpyrya.com.cn/2089.html http://www.rpyrya.com.cn/2089.html#respond Thu, 05 Dec 2019 01:00:40 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2089

在2019年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(Automechanika Shanghai 2019),来自英国拥有超过140年历史的Lucas(卢卡斯)以品牌商的身份首次正式登陆展会,在国际零部件展馆H2.1 D02迎接来自亚洲乃至全球的参观者。

卢卡斯自2016正式重回中国并导入第一条电机产品线后,截至2019年底已经发展到八条产品线。今年,卢卡斯的产品市场重点集中于点火线圈和氧传感器等电喷系统产品,整体市场销售符合年初设想目标。依照现有市场情况,预计卢卡斯2019年在中国的销售额同比上年有望增长超过50%,创造再次进入中国市场后的新历史销售高峰。这与卢卡斯过去几年在中国市场的持续重点投入密不可分。仅今年,卢卡斯在全球共计参加10余场展会,单中国大陆就进行了7场,足迹遍布北京,广州,成都、济南等重要城市。作为今年卢卡斯全球参展的收官之作,在本次展会上,以亮绿色为主基调,配合经典白色箭头标志的卢卡斯品牌双层展位尤为醒目。今年卢卡斯集中在发动机管理类产品上发力,推出了点火线圈,氧传感器和空气流量计等电喷系统产品并在展台做重点推荐。此外,卢卡斯还展出了包括水泵,传感器,油泵,高压泵,电子风扇,门锁模块,车窗升降器,球笼半轴,轮毂轴承,发动机维修包,正时套包等在内的其他品类的产品。

作为一家成立于18世纪,历经汽车后市场风云变幻且依然屹立于全球汽车行业之林的品牌,卢卡斯在诸多产品领域拥有成熟的产品开发与制造能力,并拥有强大的市场拓展能力。来自Lucas的众多产品,均以原厂装车品质标准进行设计和制造。无论是在新产品设计或现有产品的设计优化上,卢卡斯均参考该领域前沿科技成果,力求将融入先进技术的产品引入汽车后市场。而在产品制造阶段,卢卡斯早已将标准化生产引入其中,并严格执行相关认证标准,如ISO 9001:2008 和14001:2004以及TS16949 等。在产品全面性上,卢卡斯现有产品线的车型覆盖全面,能够匹配市场诸多主流车型。此外,卢卡斯还通过与全球知名的信息服务供应商泰多克合作,向客户提供便捷有效地数据及产品应用支持。所有这些,在卢卡斯回归之际都分毫不差的同样提供给中国用户。

在本次展会中,卢卡斯呈现的产品只是其目前在中国已经推出的产品。在全球范围内,卢卡斯拥有包括电气产品、发动机管理系统、照明与后视镜、柴油燃料共轨系统、检测和诊断设备、发动机驱动系统、汽车玻璃、涡轮增压器、滤清器、燃油电喷系统、点火线圈、电子风扇和电瓶等20多个产品领域,可适用于乘用车、商用车、工业及休闲用车,其产品型号覆盖了诸多主流车型的需求。同时基于卢卡斯的全球发展策略,其在多个国家和地区都拥有合作伙伴并拥有发展良好的分销渠道,所以在欧洲、南北美洲或亚洲,都能在汽车修理厂里看到卢卡斯醒目的绿色包装盒。

未来,卢卡斯将持续对中国市场的投入,并加快新产品线进入市场的步伐,以更为全面的产品组合和产品适配满足中国市场的全面需要。

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2021年量产 博世设立氢燃料电池中心 http://www.rpyrya.com.cn/2086.html http://www.rpyrya.com.cn/2086.html#respond Mon, 02 Dec 2019 01:23:41 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2086 2019年11月30日,博世(中国)于无锡设立氢燃料电池中心,该氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品,具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。按照规划,该中心将于2020年底建成,并计划于2021年实现小批量生产。

燃料电池系统具有重量较轻、续航里程长、燃料补充时间短以及驾驶零排放的优势,对于需要长途驾驶的中型及重型商用车而言尤为适用。博世动力总成解决方案事业部总裁Gack-statter Uwe博士表示:“氢燃料电池具有零排放、能量转换效率高、燃料来源多样等优势,是新能源汽车的终极技术路线之一。”

博世动力总成中国区总裁王伟良说道:“中国是未来燃料电池研发和应用的重要市场。为此,在无锡设立氢燃料电池中心将进一步提升博世的本土竞争力。氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统在无锡的开发与应用,以及电堆样品的制造,也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。”

除电气化领域这一重要战略布局外,博世将近一步扩大其在无锡的布局,同时宣布其创新与软件研发中心将正式落户无锡。

博世创新与软件研发中心将为博世中国所有业务板块提供高质量的软件支持,此举将进一步加强博世在中国本土的创新能力与软件开发能力,开发适合于中国本土市场的技术解决方案。中心未来主要创新与研发方向涵盖电气化、智能网联汽车、互联解决方案、大数据平台等。中心计划于2020年中建成并投入使用,初期投资额将超过3500万元。

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采埃孚将在广州花都建立中国区的第三个研发中心 http://www.rpyrya.com.cn/2084.html http://www.rpyrya.com.cn/2084.html#respond Thu, 28 Nov 2019 01:02:44 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2084 2019年11月27日,采埃孚与广州市花都区政府签订协议,将在当地建立其在中国的第三家研发中心,旨在更加全面而深入地布局中国市场,加速推进未来出行方式变革与创新。活动当日,广州市与花都区领导、采埃孚集团董事会成员、亚太及印度地区总裁柯皓哲(Holger Klein)及采埃孚集团中国区总裁、亚太区运营高级副总裁汪润怡等重要嘉宾共同出席并见证了本次签约仪式。

目前,采埃孚在中国有两家研发中心,位于上海嘉定区及松江区。两家研发中心分别专注于主动与被动安全技术,及全应用的动力传动与底盘技术的研发工作,多年来为采埃孚亚太区的客户提供全面的技术支持和优质的服务。另一方面,采埃孚近年积极布局自主驾驶和电驱动业务,并迅速在本地赢得了客户青睐及合作伙伴的支持。

基于业务的良好势头,加上采埃孚对中国汽车市场的长远发展抱有坚定信心,并洞见中国在智能网联汽车及智慧交通等领域将取得飞速发展,采埃孚决定深耕本地化研发,积极配合中国汽车新四化的趋势,决心坚定。

即将在广州市花都区建立的采埃孚研发中心,预计投资额约人民币7亿元,将于2023年投入运营。另一方面,上海嘉定研发中心将设立广州分址,迅速开展对客户的支持。广州研发中心将具备核心工程技术研发能力,范围涵盖软件开发和未来出行的相关技术;不但能缓解上海两个研发中心的压力,更能互补技术优势的,构成协同效应,全面在中国落实采埃孚的全球技术方针,即“观察(See)、思考(Think)、行动(Act)”,为中国客户提供从软件到硬件的全面技术解决方案,配合中国市场的需求,全面打造绿色、安全、高质量而且价格合理的下一代出行方案,实践采埃孚“在中国,为中国”的承诺。

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伊士曼高性能膜全球培训体系重磅上线,以“专业和创新”引领服务体验 http://www.rpyrya.com.cn/2079.html http://www.rpyrya.com.cn/2079.html#respond Wed, 27 Nov 2019 06:54:12 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2079 11月25日—— 全球性的特种材料公司伊士曼宣布,在广州正式启动高性能膜专业技师培训体系,这是伊士曼在全新培训体系下针对中国市场所定制的专业技术和服务培训,从而进一步提升消费者的高品质服务体验。

伊士曼高性能膜事业部广州培训基地正式揭幕

自进入汽车膜行业以来,伊士曼旗下品牌始终致力于高性能产品的创新,但同时也意识到,施工是决定最终产品效果的重要一环。基于此,随着业务的不断发展,伊士曼着手建立全球化技术培训体系,目前已经在全球建成九大培训基地。去年,高性能膜亚太培训中心在上海揭幕,此外,伊士曼已在广州、成都、郑州等地均设立了专业的认证培训基地,提供更为广泛和深入的培训服务。自伊士曼高性能膜进入中国市场后,始终致力于根植中国市场,经过长期的努力与投入,为市场培养了数万名优秀贴膜技师。

伊士曼高性能膜事业部亚太区技术总监王丽亚女士颁发广州培训基地授权牌

 

对全球培训体系投入持续加码

中国汽车后市场经过二十多年的高速发展,目前已成为全球最大的汽车后市场之一。据统计,2019年上半年豪华品牌累计销量相比去年同期增长了7.4%。在这样的市场环境下,伊士曼对中国的汽车市场进行深度调研,结合中国汽车市场的特征,推出切实满足中国市场需求的产品。随着革新产品的不断上市,对施工人员的要求也持续升级,在这一新发布的技师培训体系中,引入了行业领先的技术和知识储备,为技师学员度身定制具有竞争力的培训体系。

伊士曼高性能膜事业部广州培训基地开幕式

伊士曼技师培训体系针对不同技术水平的技师提供量身定制的专业课程。以龙膜为例,龙膜专业技师课程主要分为四个级别:蓝带、红带、黑带、黑带大师;漆面保护膜贴装培训新增三星、五星、七星大师认证体系。针对不同的级别量身打造伊士曼体系内专业性的课程,学员最终需要通过理论考试加实操考核方可获得相应技师认证。从标准施工流程、高品质膜施工再到施工进阶培训,伊士曼旗下不同品牌都已经陆续构建完善的培训体系,致力于将不断提升的服务体验提供给消费者。

 

龙膜升级窗膜培训认证体系,全方位保证培训效果。

蓝带:能按标准流程贴伊士曼常规产品,做到安全贴膜

红带:熟悉标准流程,能施工伊士曼授权店顶级产品,做到安全贴膜

黑带:能施工伊士曼顶级膜、特殊车型,按照标准流程施工并展示给客户

黑带大师:能进行本区域蓝带施工培训;能分辨投诉类别做过滤;能讲解伊士曼公司、品牌和产品

 

龙膜漆面保护膜(PPF)贴装培训新增三星、五星、七星大师认证体系:

三星认证:熟练运用PPF施工技巧,能熟练装贴不同车型。独立解决施工中的难点问题,贴装外观达到三星要求

五星认证:熟练运用PPF施工中难点处理技巧,熟练掌握不同PPF之间的施工差异,掌握特殊车型的整车施工方法,装贴外观达到五星要求

七星认证:理解PPF产品,精通施工。提升转培训技巧,能够进行基础培训

在贴膜工艺方面,伊士曼拥有专业标准的施工流程,例如龙膜六艺。窗膜六艺包含护、洁、型、裁、贴、验;漆面保护膜六艺含裁、器、洁、贴、收、验。在施工工具方面,伊士曼保证为每一位技师配备专业施工工具,通过工具与工艺的标准化,使技师的专业水准得到稳定发挥。同时,伊士曼拥有资深技艺的专业讲师团队,高度凝炼经验与技艺,深入浅出地传授知识,为学员提供高质高效的学习体验。

 

以卓越服务为目标,不断优化客户体验

在中国,伊士曼旗下品牌的经销商网络覆盖超过2000家经销商。伊士曼持续看好中国汽车市场的发展潜力,去年揭幕的高性能膜亚太培训中心正是伊士曼持续支持高性能膜业务的一大佐证。2019年,伊士曼陆续在全国建立培训基地,为确保贴膜服务和质量提供了重要保障。伊士曼坚持为渠道客户以及消费者提供全面解决方案,带来卓越体验。

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一场国赛,带给汽车洗美装行业一次华丽转身 http://www.rpyrya.com.cn/2073.html http://www.rpyrya.com.cn/2073.html#respond Wed, 27 Nov 2019 01:01:06 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2073 引子:

11月7-9日,“邦邦汽服·驾安配杯”汽车维修工职业技能大赛全国总决赛在天津圆满落幕。与我们传统印象中的汽车维修职业技能比赛不同,本场大赛的内容既不是汽车机电诊断、维修,也不是车身整形、钣金喷漆。来自全国各地的超过50名参赛者,在天津进行了一场汽车清洗、美容和装潢技术(以下简称“洗美装”)大赛。

为期3天的比赛过后,广东省获得了团体比赛冠军,而个人冠军赵治国师傅,同样来自广东省。

 

正文:

本场洗美装大赛结束10天之后,本刊记者有幸对赛事主办方、赞助商和获奖者代表做了一次集体访谈。从多个角度了解了本次洗美装大赛的意义,以及汽车售后行业对汽车洗美装这个细分市场下一阶段的种种展望。

从左至右:罗绍泽会长、王逢铃副秘书长、赵治国师傅、龚托先生和王鹏院长

 

为洗美装行业走向正规打下基础

汽车维修工职业技能大赛设立汽车洗美装赛项尚属首次,参与赛事筹办的各方也早早开始了赛项设置的论证工作。首先,长期以来的行业调查数据显示,在所有从事汽车售后行业工作的企业和人员中,汽车洗美装领域的从业企业数量、从业者人数,远高于汽车维修企业和维修技术人员的数量。但从业者水平参差不齐,且完全没有行业标准,这些都是汽车洗美装行业在正规化道路上必须解决的问题。把汽车洗美装设立为2019年度汽车维修工职业技能大赛的项目,主要目的之一是通过办赛、制定比赛规则,来为日后汽车洗美装行业建立标准,并为从业人员进行技术水平评定打基础。

“以赛代训”,是国家相关部门认可的汽车售后行业各工种从业人员的有效培养方式。此次举办洗美装大赛,可以让汽车洗美装从业人员通过接受培训和赛前训练,大幅提升自己的业务能力。同时,由专家组制定并审核通过的赛规及培训教材,也为未来实施汽车洗美装的标准化打下基础,也是组织者设立洗美装赛项的初衷。“此前,汽车售后行业对于汽车美容、装潢这个细分业务并没有建立体系化的管理机制,商家进入这个领域几乎没有门槛,从事这类工作的个人同样不需要满足严格的硬性条件。”中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢铃先生介绍说,“缺乏对汽车洗美装从业者的管理标准,让这个原本有机会创造更多价值的细分行业长期处于混乱无序的状态。我们举办这次汽车洗美装大赛,目的是要突出相关从业人员的技术水平,给这个行业‘正名’,为从业者‘正身’;同时,也要为未来实现洗美装的标准化、规范化,以及从业者的技术定级铺平道路。”

这场首度举办的汽车洗美装大赛,一方面通过理论考核让从业者意识到积累专业知识的重要性。同时实操竞赛内容全面涵盖洗车、美容、装饰3个项目,给参赛选手提出了全面的技术要求,也为汽车洗美装从业者的综合素质正了名。只有从业企业、从业个人素质得到提升,才能加快汽车洗美装行业走向正规的步伐。“大赛是最高级别的赛事,很多相关行业的同仁从2018年6月开始努力,经历500多天的筹备,力求制定出当前能实现的最完善的赛制赛规、评判标准和各地区选拔机制。”王逢铃先生表示。

大赛现场

 

提升从业者水平,促进行业转型升级

汽车洗美装项目能出现在全国规格最高的汽车维修工职业技能大赛上,离不开各筹备方的共同努力,也离不开赞助商的大力支持。作为本次赛事的冠名赞助商,邦邦汽服不仅为赛事提供资金、设备、物料以及比赛流程设计等支持。作为汽车售后行业中的一员,邦邦汽服CEO龚托先生表示,邦邦汽服希望可以为促进行业发展尽一份力。

与很多行业一样,汽车售后行业当前也正在谋求转型升级。而转型升级的方向,是让汽车售后的方方面面都更加透明化。“时代变了,消费者的自主意识加强了。他们对汽车零部件的产品品质、售后服务的技术水平,以及自己所需承担的成本更加敏感,要求公开透明,这正是汽车售后行业正在转入的方向。”龚托先生强调说,“邦邦汽服冠名此次大赛,目的之一是宣传自己的品牌,以及我们的驾安配汽配电商平台。但更重要的目的,是希望通过支持本次赛事,让汽车洗美装这个细分行业快速走向正规、透明,更好地服务广大消费者。”

在汽车售后市场整体转型升级的大趋势下,洗美装面临着一定的压力,同时也将遇到前所未有的机遇,王逢铃先生也对汽车洗美装行业下一阶段的发展有着非常高的期待。“毫无疑问,汽车洗美装必须要建立行业秩序,这样才能跟得上汽车售后市场整体转型升级的步伐,也只有这样才能吸引更多的汽车售后服务企业和人才来开展洗美装业务。建立秩序和标准,将促进汽车洗美装行业的良性发展,让从业者和消费者双方都能受益。”王逢铃先生道

 

大赛过后,任重道远

本次汽车洗美装大赛的结束并不是终点,而是很多人新的起点。

通过艰苦训练和严苛选拔才晋级总决赛,并最终获得冠军的赵治国师傅表示,他将继续钻研汽车洗美装的技术,争取在业务水平上更进一步。同时,他也愿意把先进的操作手法与其他从业者分享。“为了准备比赛,我不断地寻找更好的操作方法,同时学习理论知识。回想起为备赛所付出的这些个人业余时间,以及经历的省内预赛层层选拔,我越发觉得这段时间技能的增长和专业知识积累是对我个人而言更有价值的收获。”赵治国回忆道,“我希望汽车洗美装领域的比赛可以持续举办下去,我也会继续优化工作技巧,并与同行分享我的经验。只有让更多从业者提升工作能力,这个行业才能被更多人认可。”

作为获得本次大赛团体冠军的广东省的代表,广东省道路运输协会机动车维修检测分会会长罗少泽先生强调了大赛对于汽车洗美装行业在广东省内发展的重要作用。“广东省对于本次赛事从预赛阶段就十分重视,经过严谨的选拔,最终将综合实力最强的选手派到总决赛的舞台上。这个过程不仅是一个选拔的过程,对于那些最终落选的选手,也是一个找差距的过程。选拔赛后,很多选手都表示要一边关注决赛的情况,同时提升自己的综合能力。这对于广东地区汽车洗美装行业的整体提升意义重大,我相信,大赛对于其他地区也有着相同的激励作用。接下来,我希望各地区在友好竞争的同时,也要合力尽快让行业标准落地,有了标准,行业的发展方向才能明确。”罗少泽先生展望说。


获得团体冠军的广东省代表罗少泽会长与个人冠军赵治国师傅合影

很显然,以中国汽车维修行业协会为代表的众多赛事筹办方,绝不仅仅将本次大赛看作一场单纯的高规格赛事。赛事规则制定、评判尺度、培训方法和人员选拔,都会在不久的将来演变为汽车洗美装行业的标准。全程参与本次洗美装大赛筹办过程的北京爱车时代汽车技术研究院院长王鹏先生表示:“在筹备阶段,我们邀请了很多与汽车洗美装行业相关的专家,共同研究和论证大赛的考核内容、比赛规则、评分标准,并且一同参与编写了培训教材。比赛过后,我们下一步的共同任务是进行总结,把赛前论证的、赛中考核的内容和方法,尽快归纳成汽车洗美装的行业标准。与此同时,将大赛的培训资料,转变为在职人员和职业院校在校生的培训教材,帮助更多有志从事汽车洗美装行业的人员,提高自身的综合素质和工作能力。”

在采访接近尾声时,王逢铃先生也对汽车洗美装项目的技能比赛做了展望:“本次大赛吸引了全国上万名选手参赛,数千家企业关注,也得到了众多赞助商和媒体的大力支持。同时,作为行业部门的代表,我也深深感到支持行业发展是行业部门的重要责任。因此,在全国性的比赛以外,行业协会也将在未来组织行业比赛,我们也鼓励各地相关部门推动省赛,为美容装饰工种搭建展示自己的舞台。”

通过本次大赛,可以看到参赛者和裁判团队涌现出了很多汽车洗美装行业的优质人才,大赛全方位展现了他们的价值。本次大赛不仅是对汽车洗美装乃至整个汽车后市场的一次重要赋能,同样也符合从业人员对个人和行业发展的诉求。

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交通运输部:汽车后市场领域六项重点工作 http://www.rpyrya.com.cn/2068.html http://www.rpyrya.com.cn/2068.html#respond Tue, 26 Nov 2019 01:01:54 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2068

日前,在由中国汽车维修行业协会主办,以“数字引领 赢在未来”为主题的第四届会员代表大会四次会议暨四届理事会五次会议上,交通运输部运输服务司高博处长表示“交通运输行业理应大有可为”,并发布了后市场领域六项重点工作。

一、汽车维修电子健康档案系统打造“健康档案”民生服务品牌

根据小明部长对系统建设“全覆盖、深开发、建制度、广应用”的总体要求,把系统建设好、发展好、应用好,提升交通行业在汽车后市场的影响和地位。具体工作包含以下几方面:

(1)努力对接各省三类企业,实现一、二、三类企业的全覆盖;

(2)加强宣传,通过车主评价、点评、反馈,增加系统在后市场消费领域的认知度,调动维修企业公开、公平、公正、诚信经营的动力,推动维修企业提升服务水平、透明维修服务;

(3)拓展应用场景,包括车主服务、汽车故障规律分析、保险理赔、二手车交易等。

二、汽车维修技术信息公开

落实《大旗污染防治法》要求,以公开促诚信,以公开促服务,具体工作包括:

(1)加大维修技术信息公开不到位企业的处罚力度,近两年进行了转向的督导和检查,提升维修技术信息公开质量

(2)对公开维修技术信息的收费情况,开展专题调研;各地交通部门要指导维修企业,及时的查询承修车型已公开的维修技术信息和维修手册,真正打破原有4S体系单一链条,形成信息公开工作的闭环。

三、研究建立推广实施I/M制度

交通运输部正在配合生态环境部研究建立有关政策文件和相关标准规范,江苏、四川、陕西、内蒙古等省份以及广州、桂林等地市已经开展了探索和试点。具体工作包括:

(1)在一类、二类企业选取服务号建站条件的企业,通过专家评审、市场监管部门能力认可等形式,授予M站的资格,维修企业拓展新的业务增长点,为全社会蓝天保卫战形成维修行业的抓手;

(2)通过现有汽车维修电子健康档案系统和排放系统实现对接,实现排放检验信息和维修信息的共享和交换。

四、研究建立新能源维修维护体系

在充分调研分析当前新能源车使用过程中维修维护保养情况的基础上建立:

(1)新能源车维修维护标准体系;

(2)提升新能源车维修能力,加强维保设施建设;

(3)提升新能源车维修人员技术能力。

五、配件追溯工作

持续推进186号文件部署的配件追溯工作;研究厘清各个部门职责边界问题;建立维修行业自己的追溯体系。

六、维修救援服务

消防、保险等更多为应急救援;以维修企业为主题的维修救援,具有不可替代性,维修救援本身是行业为车主服务的重要抓手。

(引自AC汽车)

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麦格纳收购车灯企业Wipac,用于配套宾利汽车 http://www.rpyrya.com.cn/2066.html http://www.rpyrya.com.cn/2066.html#respond Mon, 25 Nov 2019 08:20:12 +0000 http://www.rpyrya.com.cn/?p=2066 近日,麦格纳宣布收购捷克Wipac公司(以下简称威帕克),扩大其汽车照明业务。据悉,交易正在进行法律程序的审批,有望于近日完成。

事实上,这是麦格纳近年来收购的第二个汽车照明业务。2018年7月,麦格纳以近2.3亿欧元(约17.8亿元人民币)收购意大利奥尔萨公司,使其能够在全球主要汽车产区设计并生产车辆尾灯以及其它照明产品。

此次收购的威帕克专注于汽车前照灯的设计和开发,主要服务于欧洲跑车和豪华车品牌。该公司由40多人的工程师团队组成,为众多豪华车打造新产品,包括阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯,迈凯伦、兰博基尼、布加迪、戴姆勒、宝马和保时捷等。

麦格纳机电智能、镜像及照明事业部总裁约翰·欧哈拉认为,威帕克的加入将会使麦格纳的全球照明产品业务得到进一步扩张,尤其在欧洲市场的前照灯业务增长方面将起到一定的作用。随着电子产品和传感器产品应用的增多,以及车辆不断通过造型来实现差异化的趋势下,照明业务将会成为麦格纳的战略增长点。

据悉,威帕克的加入将会使得麦格纳照明业务扩至全球11家制造工厂和3家工程中心。至此,麦格纳具备了前照灯到尾灯产品的设计、开发及制造的全方位能力,为全球关键汽车市场提供服务。

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