大梁式车身的校正(4)

2010-06-30 16:52:38 维修资料 0 FavoriteLoading收藏

  2.对车身的改动

  提高了车身中间位置的强度和刚度。为增强整个车身的刚度,防止车身在侧面撞击时发生变形,扩大了车身上中柱和车门槛板的截面积,增加或加大、加厚了加强板(图17)。另一方面,还使用较薄的车身外板以减轻车辆总质量。

  图17

  大梁损伤

  1.大梁损伤和变形

  如果大梁式车身的车辆前部或后部受到撞击,则大多数撞击力都会在大梁变形过程中被吸收掉。大梁式车身变形的一个特点,就是即便撞击来自车身前部,但是整个大梁都有可能发生变形,造成这种现象的原因是大梁与车身相互独立。此外,撞击对大梁前部造成的损伤可以一直传递到后部,这是因为大梁纵梁是由整块材料构成的。

  大梁的变形种类包括垂直弯曲、横向弯曲、轴向压缩、扭曲以及菱形变形,通常这些类型的变形不会单独出现,而是以复合损伤的形式出现。

  (1)垂直弯曲(图18)

  图18

  当大梁前部或后部受到撞击时,大梁将发生垂直弯曲,垂直弯曲主要发生在大梁的应力集中部位。

  (2)横向弯曲(图19)

  图19

  当大梁前部或后部在正向或侧向受到撞击时,将发生横向弯曲,在大梁的应力集中部位或大梁横梁连接部位发生变形。

  (3)轴向压缩(图20)

  图20

  当大梁正前方或正后方受到撞击时,将发生轴向压缩变形。边框型大梁的前部或后部,以及梯形大梁的前部将通过轴向压缩来吸收撞击力。

  (4)扭曲变形(图21)

  图21

  当只有一个车轮受到严重冲击时(例如当一个车轮碾过一块大石头),大梁将发生扭曲变形。边框型大梁将部分扭曲,边框连接点成为扭曲的支点。采用梯形大梁的车辆当只有一个车轮受到冲击时,经常会产生整体扭曲。

  (5)菱形变形(图22)

  图22

  菱形变形也称作“平行变形”,此类变形通常在偏移撞击的过程中发生,这时仅一边的纵梁在前方和后方受到撞击。很多菱形变形都是在梯形大梁上发生的,因为梯形大梁的纵梁是由整块材料构成。大多数撞击事故都属于偏移撞击。(待续)

(邱林)

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